Ako želite razumjeti definiciju lakog tereta i teškog tereta, trebate znati što je stvarna težina, volumenska težina i obračunska težina.
Prvi.Stvarna težina
Stvarna težina je težina dobivena vaganjem (vaganjem), uključujući stvarnu bruto težinu (GW) i stvarnu neto težinu (NW).Najčešća je stvarna bruto težina.
U zračnom prijevozu tereta, stvarna bruto težina često se uspoređuje s izračunatom volumenskom težinom, koja je velika za izračunavanje i naplatu vozarine.
Drugi,Volumen težina
Volumetrijska težina ili dimenzija Težina, odnosno težina izračunata iz obujma robe prema određenom pretvorbenom koeficijentu ili formuli za izračun.
U zračnom prijevozu tereta faktor pretvorbe za izračun volumenske težine općenito je 1:167, odnosno kubni metar jednak je oko 167 kilograma.
Na primjer: Stvarna bruto težina pošiljke zračnog tereta je 95 kg, volumen je 1,2 kubika, prema koeficijentu zračnog tereta 1:167, volumenska težina ove pošiljke je 1,2*167=200,4 kg, veća od stvarne bruto težine od 95 kg, tako da je ovaj teret laki teret ili laki teret/roba ili teret niske gustoće ili mjerni teret, zračni prijevoznici će naplaćivati prema volumenskoj težini, a ne prema stvarnoj bruto težini.Imajte na umu da se zračni teret općenito naziva laki teret, a pomorski teret općenito se naziva laki teret, a naziv je drugačiji.
Također, stvarna bruto težina pošiljke zračnog tereta je 560 kg, a volumen je 1,5 CBM.Obračunato prema koeficijentu zračnog tereta 1:167, rasuta masa ove pošiljke je 1,5*167=250,5 kg, što je manje od stvarne bruto težine od 560 kg.Kao rezultat toga, ovaj se teret naziva teret mrtve težine ili teški teret/roba ili teret velike gustoće, a zrakoplovni ga prijevoznik naplaćuje prema stvarnoj bruto težini, a ne prema zapreminskoj težini.
Ukratko, prema određenom faktoru pretvorbe, izračunajte volumensku težinu, a zatim usporedite volumensku težinu sa stvarnom težinom koja je veća prema tom naboju.
Treće, laki teret
Naplaćena težina je ili stvarna bruto težina ili volumenska težina, naplaćena težina = stvarna težina VS volumenska težina, koja god je veća je težina za izračun troškova prijevoza. Četvrto, metoda izračuna
Metoda izračuna ekspresnog i zračnog tereta:
Stavke pravila:
Duljina (cm) × širina (cm) × visina (cm) ÷6000= volumenska težina (KG), odnosno 1CBM≈166,66667KG.
Neregularni predmeti:
Najduži (cm) × najširi (cm) × najveći (cm) ÷6000= volumenska težina (KG), odnosno 1CBM≈166,66667KG.
Ovo je međunarodno prihvaćen algoritam.
Ukratko, kubični metar mase veće od 166,67 kg naziva se teška roba, a manja od 166,67 kg rasuta roba.
Teška roba se naplaćuje prema stvarnoj bruto težini, a utovarena roba prema volumenskoj težini.
Bilješka:
1. CBM je skraćenica za Cubic Meter, što znači kubični metar.
2, volumenska težina također se izračunava prema duljini (cm) × širini (cm) × visini (cm) ÷5000, nije uobičajeno, uglavnom samo kurirske tvrtke koriste ovaj algoritam.
3, zapravo, podjela zračnog prijevoza tereta na teške terete i terete je mnogo složenija, ovisno o gustoći, na primjer, 1:30 0, 1, 400, 1:500, 1:800, 1:1000 i tako dalje.Omjer je drugačiji, cijena je drugačija.
Na primjer, 1:300 za 25 USD/kg, 1:500 za 24 USD/kg.Takozvani 1:300 je 1 kubni metar jednak 300 kilograma, 1:400 je 1 kubni metar jednak 400 kilograma i tako dalje.
4, kako bi se u potpunosti iskoristio prostor i opterećenje zrakoplova, teški teret i teret općenito će biti razumna kolokacija, utovar zrakom tehnički je posao – s dobrom kolokacijom možete u potpunosti iskoristiti ograničene prostorne resurse zrakoplova, poslovati dobro i čak značajno povećati dodatnu dobit.Previše teškog tereta će uzalud trošiti prostor (nepun prostor je pretežak), previše tereta će gubiti teret (nepuna težina je puna).
Način obračuna dostave:
1. Podjela teškog tereta i lakog tereta morem puno je jednostavnija od zračnog prijevoza, a kinesko pomorsko LCL poslovanje u osnovi razlikuje teške terete od lakih tereta prema standardu da je 1 kubični metar jednak 1 toni.U morskom LCL-u rijetka je teška roba, u osnovi laka roba, a morski LCL se računa prema volumenu vozarine, a zračni vozarin prema težini temeljne razlike, pa je relativno mnogo jednostavniji.Puno ljudi radi dosta pomorskog tereta, ali nikada nisu čuli za lake i teške terete, jer se oni u osnovi ne koriste.
2, prema gledištu slaganja tereta na brodu, faktor slaganja tereta manji je od faktora kapaciteta broda za teret, poznat kao mrtva težina tereta/teška roba;Svaki teret čiji je faktor slaganja veći od faktora kapaciteta broda naziva se mjerni teret/laka roba.
3, u skladu s izračunom tereta i međunarodnom otpremničkom praksom, faktor slaganja tereta manji je od 1,1328 kubičnih metara/toni ili 40 kubičnih stopa/toni robe, što se naziva teškim teretom;Faktor spremljenog tereta veći od 1,1328 kubičnih metara/toni ili 40 kubičnih stopa/toni tereta, tzv.
Način obračuna dostave:
1. Podjela teškog tereta i lakog tereta morem puno je jednostavnija od zračnog prijevoza, a kinesko pomorsko LCL poslovanje u osnovi razlikuje teške terete od lakih tereta prema standardu da je 1 kubični metar jednak 1 toni.U morskom LCL-u rijetka je teška roba, u osnovi laka roba, a morski LCL se računa prema volumenu vozarine, a zračni vozarin prema težini temeljne razlike, pa je relativno mnogo jednostavniji.Puno ljudi radi dosta pomorskog tereta, ali nikada nisu čuli za lake i teške terete, jer se oni u osnovi ne koriste.
2, prema gledištu slaganja tereta na brodu, faktor slaganja tereta manji je od faktora kapaciteta broda za teret, poznat kao mrtva težina tereta/teška roba;Svaki teret čiji je faktor slaganja veći od faktora kapaciteta broda naziva se mjerni teret/laka roba.
3, u skladu s izračunom tereta i međunarodnom otpremničkom praksom, faktor slaganja tereta manji je od 1,1328 kubičnih metara/toni ili 40 kubičnih stopa/toni robe, što se naziva teškim teretom;Faktor spremljenog tereta veći od 1,1328 kubičnih metara/toni ili 40 kubičnih stopa/toni tereta, naziva se mjerni teret/laka roba.
4, koncept teškog i lakog tereta usko je povezan sa skladištenjem, prijevozom, skladištenjem i naplatom.Prijevoznik ili špediter razlikuje teške terete od lakih tereta/mjernih tereta prema određenim kriterijima.
Savjeti:
Gustoća mora LCL je 1000KGS/1CBM.Teret ponovno koristi tone na kubični broj, veće od 1 je teški teret, manje od 1 je laki teret, ali sada mnoga putovanja ograničavaju težinu, pa je omjer prilagođen na 1 tonu/1,5 CBM ili tako nešto.
Zračni prijevoz, 1000 do 6, ekvivalentno 1CBM=166,6KGS, 1CBM više od 166,6 je teški teret, naprotiv, laki teret.
Vrijeme objave: 14. kolovoza 2023